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成败几何测试全新奥迪Q5L

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1Design

Since its entry into China, the Audi Q5 has become the benchmark for luxury mid-size SUVs. It has always dominated this level. When competitors have iterated, Audi has made a move to enhance the competitiveness of Q5, that is Chinese consumers like to see the extended wheelbase, let's take a look.

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● Design

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Q5L has a sharp front face and a hexagonal air intake grille. These elements are similar to the family big brother Q7. The overall style is changed from the mellow of the old Q5 to a more aggressive design. Cater to the current aesthetics of people. As a "light factory" work, matrix LED headlights are impeccable both in shape and in lighting effects.

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After lengthening, the body length and wheelbase are significantly higher than the old Q5, and it is conceivable that the ride space will be greatly improved. The side waistline has a slight upper pick at the back door, which can be said to be a finishing touch on the side of the body.

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Compared with the previous sleek shape, the current Q5L is a bit less stable and more playful. One point that must be spit is that the exhaust on the rear surround is false, and the real exhaust is in a hidden layout, which is a bit dull.

2 interior design

● Interior design

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xx内饰的工艺符合这一级别的要求,使用柔软材料并不尴尬。然而,在创造奢侈感方面,略微缺乏竞争产品。追求奢侈的朋友可能不习惯。内饰风格如Q5L。

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仪表板和方向盘值得称赞。 12.3英寸全液晶仪表板非常清晰,显示效果非常丰富。方向盘感觉非常好,虽然它不是运动版中使用的平底方向盘,但形状仍然非常独特。

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自适应巡航非常有用,无论是平坦的高速公路还是拥挤的环路。循环上的自适应巡航功能可以有效地减轻驾驶员的负担。自适应巡航系统可以使前方车辆停止。车停了。如果汽车在3秒内移动,系统将自动移动汽车。但是,如果汽车停止很长时间,驾驶员需要轻轻踩油门才能唤醒系统。它是。

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多媒体系统需要由触摸板控制。与家庭大哥A8L相比,这款触控板在手写输入时不支持堆叠输入。其他方面使用非常方便,位置也方便,盲目操作非常方便。

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空调控制区也是奥迪的旧设计,很容易上手。整个室内设计感觉像一个冷酷的极客,虽然没有太多的奢侈品,但技术感十足。

3个乘坐和存储空间

●旅行空间

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无论前排座椅还是后排座椅,座椅的填充都有点僵硬,长时间骑行会有点不舒服。如果座垫可以更柔软,那会更好。

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轴距加长后,后腿空间得到显着改善。 180cm高度的体验者腿部空间有2个以上的拳击,可以满足大多数消费者的需求。

●存储空间

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前部存储空间非常丰富,特别是在扶手箱区域,并且可以以各种组合布置以满足其存储需求。手套箱内还有一个隐藏的储物箱,隐私非常好。

身体部位得分:

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4动力系统和驾驶体验

●天窗和树干

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行李箱的空间非常令人满意,但三个箱子可以放置在各种组合中。第二排座椅支撑成比例地降低,这可以进一步扩大空间,并且地板是平的并且实用性更好。

●电力系统

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Q5L中使用的引擎是每个人都熟悉的第三代EA888。它分为高功率和低功率版本。匹配的变速箱是代号为DL382的7速湿式双离合器变速箱。 DL382增加了Luk提供的带式离心机。双质量飞轮,这种配置中最直接的变化是允许发动机转速降低到1000转以节省燃料,但是由于发动机在低转速下不会引起额外的振动或噪音。

●动态体验

我第一次开始时,奥迪Q5L给了我典型的大众(奥迪)风格。大功率EA888发动机(252马力,370牛米)可以使Q5L在任何档位都有足够的动力。预留,不用担心这款Q5L的动力性能。

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在1600 rpm时,可输入最大扭矩输出范围。虽然它并不比竞争车型优越,但涡轮迟滞并不明显,很难感受到。动力储备非常好。无论是城市通勤还是高速驾驶,都不会令人失望。加速踏板是一种调光。在城市开车时不会太累。高速行驶时,它可以受到ACC,车道偏离警告,车道变换辅助等的好处。它很容易驾驶。

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7速双离合器变速箱的逻辑非常好。它可以准确判断驾驶员的意图并使用合适的档位。当需要突然加速时,可以立即完成第3档,甚至可以降低第4档。最强劲的输出功率。骑手的表现可以让我基本满意。在低速时偶尔会有轻微的挫折,这不会影响驾驶质量。

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Q5L有多种驾驶模式可供选择。经济模式和舒适模式非常适合日常通勤。油门和变速箱会降低反应速度,动力输出会更柔和。动态模式是运动模式。在此模式下,车辆的动态响应将更加活跃。换档时,枪会轻微移动,以刺激驾驶员的感官情绪。超车的感觉更像是切割。菜肴很脆。

5加速,油耗测试

●加速测试

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发动机转速可达2800转。这时,加速度是最快的。变速箱温度升高后,将触发保护程序。这时,速度很难达到2800转。如果你可以等待一段时间来冷却它,你可以踩到更好的结果。

权力得分:

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●油耗测试

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在经济模式下,油耗仍然令人满意。测试当天天气炎热,空调温度为20°C。

●驾驶体验

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驾驶Q5L可以感受到汽车的沉重感觉,这对改善驾驶质感非常有帮助。当碰撞路面时,前悬架的调节是柔软的,后悬架的过滤性稍微模糊。减震器的回弹阻尼在开始时有点硬,但是当碰撞很大时可以感觉到。一丝复原力。

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The electronic power steering feels very light, but it is still accurate. The steering wheel will respond immediately after turning the steering wheel. However, after the wheelbase is lengthened, the rear of the car body will feel a little muddy and not neat. The long wheelbase can be felt by some adverse effects on handling, but this is a paradox. Some people like the sharpness of the standard axis, but more Chinese consumers will pay for the long wheelbase.

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The brakes feel very comfortable, the two-way four-piston calipers on the front wheels are indispensable, and the release of the braking force is also very linear. It is reasonable to expect the results of the brake test. In terms of NVH, engine noise is difficult to pass into the car. Especially during normal cruise, the speed is controlled very low, and the wind noise can be well isolated. The only thing that needs to be refined is the tire noise. The tire noise will be more obvious.

6 brake, noise, pulley block test

● Brake test

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The first brake can reach 36.62 meters, I am very satisfied with this result, but as the test progresses, the thermal attenuation of the brake system is more severe, causing the results to fall down bit by bit, the last leg 39.22 meters, and The first foot results are not different.

● Noise test

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The performance of noise control is actually quite good, although I also said that I can feel the tire noise, but in terms of results, it is already in the middle and upper level of the same class.

Control and driving score:

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●四轮驱动性能测试

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奥迪Q5L配备了quattro超四驱系统。不同之处在于奥迪标志性的托森式中央限滑差速器已被淘汰,取而代之的是多片式离合器式限滑差速器。在需要四轮驱动模式之前,这种四轮驱动系统可以在0.5秒内开始运行。完成从双驱动器到四驱动器模式的切换仅需0.2秒。通常,它从双驱动模式改变。对于四轮驱动模式来说速度非常快,并且几乎不会让人觉得有暂停。

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滑轮组测试只是测试Q5L四轮驱动性能的第一步。稍后我们将驾驶它到越野现场进行真正的刀具测试,以了解Q5L在越野测试中的表现。

7越野现场测试

Q5L的L意味着轴距加长。延长后它对整体有什么影响?我只是与大家分享。在我看来,这款车的延伸Q5应该在越野中没有优势,我们换了一个新的越野场地,那它是如何表现的呢?我们先来看看吧。

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当我到达越野现场时,我首先将变速箱切换到1档然后关闭了车辆的防滑系统。到达项目后,我们首先进行了34度的坡道。 2.0升涡轮增压发动机可继续处于上坡状态。保持良好的动力输出,让车辆有足够的动力储备。然而,由于扩展版本,当斜坡的角落即将到达时前轮滑动,但电子控制系统立即响应并最终到达顶峰。

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其次是短距离陡坡下降功能,主要是测试系统干预速度和控制速度。该系统非常人性化,最低速度为4 km/h。在车辆下坡时,短暂的等待可以快速唤醒功能,并且可以在多次尝试后成功激活。在启动过程中,可以清楚地听到制动器,并且可以感觉到ABS主泵在此时调节制动力以获得对车速的最大控制。

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Q5L在涉水道路体验中的表现更加引人注目。它不仅可以通过普通SUV的450毫米水箱,而且还成功通过专业越野车的600毫米水箱,但也有一些在专业越野车的蓄水池中。浮动的感觉,但四轮驱动系统可以稳定地工作。

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300毫米高度连续水泥陨石坑工程中的Q5L非常普遍,甚至可以说是不好的。由于轴距的延长,其可通行性受到很大限制。尽管四轮驱动系统可以非常灵活地工作,但是触底现象使得车辆的行驶非常困难,并且项目没有完成。

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40米长的下坡是对陡坡下降系统的重新测试。在下坡过程中,陡坡下降系统可以主动工作并保持恒速减速。

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在蝴蝶滇池的经验中,四轮驱动系统采用了多片式离合器结构,可以深刻地感受到它的摩擦力。当前车轮悬挂时,前轮仍然有非常明显的滑动状态,但可以立即抑制。动力均匀地分布在三个车轮上并具有附着力。在对角线滑动的情况下,四轮驱动系统的响应将减慢半拍,并且在轮胎空转几次之后可以干预电子制动器。不仅如此,车身的重心也相对较高,即使它正在缓慢前进,也有一个清晰的头部。

四轮驱动和越野部分得分:

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AH-100得分摘要:

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●全文摘要:

奥迪是第一款在中型SUV市场推出更长轴距的车型。对于中国消费者来说,较长的轴距无疑具有很强的吸引力,尽管在操控性和越野性能方面存在一些缺点。但话说回来,对于这个级别的消费者来说,没有人会过分关注越野性能的影响,毕竟每个人都买这样的车不是为了越野。因此,轴距的每一次加长都可以加入到中国人的心中。然而,梅赛德斯 - 奔驰GLC的长轴版本将在年内上市,届时奥迪Q5L将面临敌人的挑战。

从产品强度的角度来看,加速和制动的测试结果都是显着的,内饰的外观也能体现奥迪的特点。然而,这个级别的其他模型不是素食主义者。谁更好?