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8万元买1.5T+CVT ?瑞风S4:别不信我真有

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  一般来讲,敢于在重庆做试驾体验的汽车品牌,对试驾车型的实力是非常有信心的。

  这么说是有讲究的,首先所指的车型主要是小排量家用轿车或者两驱城市SUV,排除那些承载式、非承载式、全时/分时/适时四驱、空气悬挂、号称专业级大排量、硬派/非硬派越野车。其次试驾地点也绝不是去洪崖洞、李子坝轻轨站或者8D魔幻立交打个卡合个影这么简单,重庆最不缺少的就是窄路、陡坡和盘旋的山路,想要全身而退,除了司机操作水平,还得靠车辆硬实力说话。

  运气不错,瑞风S4的重庆山路试驾正好遇上我这样的老司机。

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  第一次与瑞风S4近距离接触,感觉“这小伙子长得有型,还蛮精神”。

  “穿衣显瘦,脱衣有肉”,说的就是瑞风S4(参数|图片)。长宽高达到4410×1800×1660mm,轴距2620mm,如此尺寸所带来的空间表现在同级别车型中领先。特别要说的是后排座位,两个一米八左右的帅哥坐在后排丝毫没有局促感,就算瞌睡也能摆出各种舒服的姿势。

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  瑞风S4的中控台采用了非对称式设计,整体布局层次分明,应该是非常符合年轻人的审美的。三幅式方向盘则让驾驶座舱内有了些许运动氛围。

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  试驾线路是从重庆市区到放牛坪景区,路况为城市道路、高速公路与山路,全程往返140公里。

  一声“你好智聆”唤醒最新一代的J-Link智聆车联网系统,通过语音设置目的地导航,系统反应很迅速。开关天窗车窗、调整空调温度、选择播放喜欢的歌曲等常规操作一应俱全。

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  应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统,J-Link变得“更聪明”,当你发出“下雨了”或者“要抽烟”等模糊语音指令时,车窗会自动关上或天窗会自动打开,极大的提升了驾驶中功能操作的便利性。

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  瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机,匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为150马力/110kW,最大扭矩210Nm。

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  本次试驾的1.5T+CVT车型,其表现让人印象深刻。起步阶段轻踩油门,动力响应迅速,虽不暴躁但绝对平稳,在高速公路上一路加速到120公里/小时非常轻松和稳健。得益于所匹配的CVT变速器,换挡平顺无顿挫感,驾驶体验超越之前想象,瑞风S4是一台“很好开”的SUV。

  进入乡道,就是蜿蜒和陡峭的山路与瑞风S4实力的较量。当然,也需要老司机过硬的驾驶水平。

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  重庆盘山公路的特点是弯多、弯急、弯陡,而且当天上山过程中下起小雨,让路面变得湿滑且雾气骤起,能见度仅在10-20米。这台瑞风S4在过弯出弯不断变向回正的过程中,转向精准,指向性很好。1.5T+CVT动力组合在满载的情况下表现依然不俗,深踩油门所爆发出瞬间动力能够做到在短直道超越前车,毕竟搭载1.5T+CVT的瑞风S4百公里加速也能达到9.8秒。

  灵敏的动力响应和线性的刹车让入弯出弯顺畅衔接,操控上游刃有余。尤其值得一提的是,这台瑞风S4搭载了TESS爆胎应急安全系统,即使发生紧急情况也能尽可能的保障行车安全。

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  今年1-2月,瑞风S4累计销售11593台,发挥稳定且市场口碑理想。而在上市不到半年即推出CVT车型,表明江淮乘用车对瑞风S4在小型SUV细分市场有较强的信心。动力带感又科技智能,搭载1.5T+CVT动力组合和最新一代的J-Link智聆车联网系统的瑞风S4,在8万元级别可以说竞争力非常强劲,前景值得看好。

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